dimka5: (Улыбка)
[personal profile] dimka5
Итак, ночью готовился очередной сюрприз. Преподнесен он был под утро в довольно мрачной обёртке. Всё небо было затянуто и лил проливной дождь. Однако по прошествии часа тучи рассеялись и перед нами во всей красе предстали заснеженные вершины Юлийских Альп. За ночь в горах вывалил снег и раскрасил вершины в белый цвет, придавая всему вокруг нарядный и торжественный вид.









Это было как никогда кстати. Ведь план на этот день состоял в том, чтоб проехать на машине через горный перевал Вршич и возможно совершить небольшой горный поход. По дороге мы ещё раз остановились у полюбившегося нам озера Ясна.







Вдоволь насладившись этими ни с чем не сравнимыми видами, мы начали наш подъём. И вот машина медленно плетётся по извилистому серпантину вверх и нашим взорам, сквозь осенний лиственничный лес, открывается панорама многочисленных вершин, окаймляющих долину реки Соча.







Через этот, самый низкий, перевал, соединяющий долины Сава и Соча, являющийся водоразделом между Черным и Адриатическим морями, уже издавна ходили местные жители с нагруженным товарами конным обозом или пешком. Перевал служил каналом снабжения между Краньска Гора и долиной Трента.

Первой нашей остановкой стала русская часовня, возле которой мы узнали грустную историю этих краёв вообще и в частности перевала Вршич.

(фото для илюстрации из инета - у меня часовня неудачно получилась)


Во время первой мировой войны в этих местах велись ожесточеные бои между итальянцами и австро-венграми. Около десяти тысяч русских военнопленых были задействованы на работах по расширению и строительству дороги через перевал Вршич длинной в 30 км. Строительством дороги руководил особо отобранный штаб австрийских соединений, а среди инженеров-строителей были в основном немцы из Чехии, а также несколько венгров. Дорога через Вршич, длиной в 30 км, по свидетельству современников, отличалась дерзкой проектировкой. Военнопленные работали без отдыха: взрывали скалы, преграждавшие путь, носили камни для укрепления дорожного полотна, засыпали гравием, строили и укрепляли опорные стены, расположенные над и под дорогой, возводили мосты и виадуки. Тяжелые погодные условия в горах, холод, рваная униформа, нехватка другой одежды и обуви, скудная пища, примитивные условия жизни в плохо отапливаемых бараках, отсутствие средств гигиены и другие неудобства становились причиной разных болезней, нередко кончавшихся
смертельным исходом. На строительстве дороги пленные превращались в каменщиков, строителей, лесничих, но прежде всего, носильщиков и чернорабочих, которые своими потом и кровью, метр за метром строили дорогу на Вршич. Штатские строители и местные жители, хорошо знавшие капризы здешних гор, не раз предупреждали руководство дороги о большой опасности схода снежных лавин в окрестностях дороги, особенно после обильных осадков или во время весеннего таяния снега. Руководители не обращали особого внимания на эти предупреждения, доверяя собственным знаниям. В среду на первой неделе Великого поста, 8 марта 1916 года, в час дня, с южного склона Мойстровки и Робичья внезапно сорвалась огромная снежная лавина - тонны мокрого, тяжелого снега с огромной силой обрушились на противолавинные щиты, которые, не выдержав натиска, рухнули, смяв под собой всех жителей строительных бараков - рабочих северного лагеря. Среди них были военнопленные, их охранники и другие жители. Масштаб катастрофы, учиненной сошедшей лавиной, начали осознать лишь после таяния снега. Засыпанные люди под снегом были страшно изуродованы: оторванные головы, руки, ноги, из-за упавших балок, раздавленные тела. Когда снег сошел, погибших стали развозить на различные кладбища, больше всего в Краньску Гору, в братскую могилу к тому месту, где потом была поставлена Русская часовня, на военное кладбище в Тренте, некоторых хоронили в отдельных могилах прямо на склонах. Количество жертв русских пленных при строительстве дороги через Вршич оценивается военными специалистами (приблизительно) в четыреста человек, включая погибших под снежными лавинами в марте 1916 и в мае 1917 гг.
В 1937 году останки русских военнопленных с «солдатского кладбища» в Краньской Горе и останки, найденные при реконструкции дороги, перезахоронили в братскую могилу у Русской часовни. Такой вот памятник бессмысленности войны стоит в горах, в райской красоте под Триглавом, окруженный тенистыми деревьями. Там же стоит каменный обелиск, с надписью на русском языке «Сынам России». Часовня была отремонтирована в 2005 году, и ныне является военным мемориалом и символическим связующим звеном между Словенией и Россией. Объездная дорога получила также название "Русский путь" (словен. Ruska cesta) в июле 2006 года.

Эта печальная история никак не вязалась с потрясающими видами гор вокруг и настроением которое они придавали. Вот ещё немного заснеженных вершин.











Поднимаясь далее, мы добрались до ослепительно белой вершины перевала. Несмотря на плюсовую температуру, снег не успел оттаять. Он был как раз в таком состоянии когда хорошо лепить из него снеговиков. Именно отсюда было задумано совершить небольшой горный поход. Однако оглядевшись вокруг мы решили не рисковать и продолжили путешествие на колесах.



















А это памятник Юлиуса Куги - словенский альпинист и писатель, который в начале 20-ого века открыл Юлийские Альпы и их природные богатства. В своих работах он описывал взаимоотношения человека с природой. Всю свою жизнь он противостоял националистам и настаивал на мирном сосуществование между словянами, итальянцами и немцами.



Переехав перевал мы спустились в долину Трента, по которой течет река Соча. Отсюда начинается один из подъемов на неприступные скалы парка Триглав. Название у него не очень созвучно для русского уха :) Подъемы на Триглавские вершины осуществляются в специальных группах альпинистов, после двух недельной подготовки.



Чтоб вернуться в Краньска Гору мы замкнули круг дважды пересекая восточную границу Италии. Поднявшись на гору Мангарт мы оказались в регионе Удинезе.







Направляясь на север доехали до небольшого городка Тарвизио. Городок этот, как впрочем и Краньска Гора, является точкой пересечения итальянской, словенской и австрийской культуры и быта. Судя по туристическим брошюрам, это настоящий природный рай, предлагающий всевозможные пешие экскурсии и конные прогулки, альпинизм и скалолазание. Кроме того тут имеются увлекательный парк приключений, ухоженное поле для игры в гольф и свой лыжный курорт. К сожалению у нас не было возможности задерживаться в этом милом уголке. Мы прошлись по единственной его главной улице. Как и полагается добропорядочным туристам, отведали итальянской кухни и сытые и довольные вернулись в Краньска Гору, успев по дороге сбиться с пути и заехать в Словению опять же через Австрию. Вот такие мы руссо туристо. Зато где еще похвастаешься, что за один день три страны посетил.






Вот такие закатные кадры встречали нас по возвращению.







В итоге за весь день мы проделали вот такой путь.





Австрия-Словения - День десятый - Любляна

В предыдущих сериях:
Австрия-Словения - День первый - Ура, каникулы!
Австрия-Словения - День второй - Вперёд! В горы!
Австрия-Словения - День третий - Рамзау-ам-Дахштайн - Мечты сбываются...
Австрия-Словения - День четвертый - Сплошное удовольствие и немного приключений
Австрия-Словения - День пятый - Зеркальное озеро и неоправданные ожидания
Австрия-Словения - День шестой - День большого переезда
Австрия-Словения - День седьмой - В Италию и обратно
Австрия-Словения - День восьмой - Горы, леса, озера и легенды

P.S.: При подготовке поста использовались материалы из следующих источников:
http://sklaviny.ru/proekty/slavyane/slavec_vrshich.php


From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

dimka5: (Default)
dimka5

July 2016

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627 282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 08:39 pm
Powered by Dreamwidth Studios